解決方案
SOLUTION
公交智能調(diào)度可視化綜合解決方案
- 分類：公交
- 作者：
- 來(lái)源：
- 發(fā)布時(shí)間：2016-12-14
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公交智能調(diào)度可視化綜合解決方案
【概要描述】公交智能調(diào)度可視化綜合解決方案針對(duì)公交行業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理和公眾服務(wù)的需求，以及存在的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、有效運(yùn)輸能力不足、運(yùn)輸效率低下、車內(nèi)監(jiān)管不到位、司機(jī)違規(guī)駕駛以及服務(wù)質(zhì)量不高等問(wèn)題，通過(guò)對(duì)公交車的視頻監(jiān)控和運(yùn)營(yíng)調(diào)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車輛、人員和線路運(yùn)營(yíng)的精細(xì)化、數(shù)字化、智能化管理，從而提高公交企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量，降低運(yùn)營(yíng)的成本，提高公交企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，吸引公眾選擇公交出行。
- 分類：公交
- 作者：
- 來(lái)源：
- 發(fā)布時(shí)間：2016-12-14
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方案簡(jiǎn)介
公交智能調(diào)度可視化綜合解決方案針對(duì)公交行業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理和公眾服務(wù)的需求，以及存在的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、有效運(yùn)輸能力不足、運(yùn)輸效率低下、車內(nèi)監(jiān)管不到位、司機(jī)違規(guī)駕駛以及服務(wù)質(zhì)量不高等問(wèn)題，通過(guò)對(duì)公交車的視頻監(jiān)控和運(yùn)營(yíng)調(diào)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車輛、人員和線路運(yùn)營(yíng)的精細(xì)化、數(shù)字化、智能化管理，從而提高公交企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量，降低運(yùn)營(yíng)的成本，提高公交企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，吸引公眾選擇公交出行。
背景與挑戰(zhàn)
當(dāng)前公交優(yōu)先發(fā)展、綠色低碳出行已經(jīng)成為城市交通發(fā)展的必然選擇。但目前我國(guó)城市公共交通發(fā)展仍然比較滯后，與城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、群眾生活水平不斷提高的需求還有一定差距，公交優(yōu)先戰(zhàn)略實(shí)施尚處于起步階段，公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、有效運(yùn)輸能力不足、運(yùn)輸效率以及服務(wù)質(zhì)量不高的問(wèn)題仍然比較突出。由于運(yùn)營(yíng)管理等原因致使很多公交車輛運(yùn)營(yíng)效率不斷下降，新增的運(yùn)力被運(yùn)輸效率下降而抵消，公交出行分擔(dān)率不高，居民出行方式被迫由公交向私家車等個(gè)體交通方式轉(zhuǎn)移，增加了市民出行的苦惱，使乘車難成為城市痼疾。這無(wú)疑加劇了城市居民對(duì)交通出行不斷增長(zhǎng)的需求與公共交通發(fā)展相對(duì)滯后之間的矛盾。如何解決這一矛盾成為擺在公交企業(yè)面前的一項(xiàng)迫切任務(wù)。
解決方案
公交智能調(diào)度可視化綜合系統(tǒng)主要包括前端系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和中心平臺(tái)三部分組成。前端車載終端采集相關(guān)視頻和GPS等信息，利用無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)把車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送至中心平臺(tái)，平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)前端數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、分析、處理和存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛和人員的監(jiān)控和調(diào)度，并能提供各種類型的數(shù)據(jù)報(bào)表，從而實(shí)現(xiàn)公交車輛、人員和線路運(yùn)營(yíng)的精細(xì)化、數(shù)字化、智能化管理，提高公交運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。
方案優(yōu)勢(shì)
（1）全面感知，知曉運(yùn)營(yíng)過(guò)程
通過(guò)全面的運(yùn)營(yíng)感知，包括車輛、人員、環(huán)境，對(duì)整個(gè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程做到可視可控可查。系統(tǒng)集成車載的視頻部分、業(yè)務(wù)部分和外接擴(kuò)展部分，各個(gè)子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接和共享。
（2）智能化應(yīng)用，提供數(shù)據(jù)支撐
通過(guò)基于視頻分析的客流統(tǒng)計(jì)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)客流數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確采集，統(tǒng)計(jì)公交線路客流時(shí)空特征獲得公交運(yùn)營(yíng)的基本客流信息。全面、準(zhǔn)確掌握城市公交運(yùn)營(yíng)狀況及乘客公交出行特征的信息，為公交規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支撐，為公交管理提供運(yùn)營(yíng)決策依據(jù)。
（3）綜合性管控平臺(tái)，方便操作
平臺(tái)集成視頻監(jiān)控、調(diào)度、GPS等功能，能提供豐富的報(bào)表統(tǒng)計(jì)，為線路優(yōu)化及排班計(jì)劃提供輔助決策支撐；具有多種報(bào)警提示信息，能實(shí)時(shí)掌握車輛運(yùn)行狀態(tài)，規(guī)范司機(jī)駕駛行為、提升整體運(yùn)營(yíng)效率。平臺(tái)界面可根據(jù)用戶操作習(xí)慣選擇任意兩個(gè)操作界面組合，滿足個(gè)性化操作習(xí)慣。
（4）一體化設(shè)計(jì)的車載終端
公交智能車載終端采用一體化設(shè)計(jì)，集成車載GPS終端、視頻錄像存儲(chǔ)、報(bào)站器、下客門監(jiān)視器、倒車后視等傳統(tǒng)公交電子設(shè)備功能，具有高集成度、多功能融合和高可靠性、穩(wěn)定性特點(diǎn)。
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