隨著智能交通市場(chǎng)的高速發(fā)展，中國(guó)智能交通市場(chǎng)已經(jīng)形成“京津圈”、“珠三角圈”、“長(zhǎng)三角圈”三大商圈以及城市智能交通、電子警察與道路監(jiān)控、車聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星導(dǎo)航、高速公路信息化、智能停車等“五大陣營(yíng)”，并形成廣東軍團(tuán)、北京軍團(tuán)、江蘇軍團(tuán)、浙江軍團(tuán)、上海軍團(tuán)、安徽軍團(tuán)等“六大軍團(tuán)”。

全球日益增多的人口帶來(lái)了飛速發(fā)展的城市化，而交通擁擠和安全等問(wèn)題也隨之出現(xiàn)。對(duì)于解決這些問(wèn)題的可持續(xù)解決方案的需求非常迫切。基于云的技術(shù)興起，以及車對(duì)車(V2V)、車對(duì)電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)的技術(shù)進(jìn)步正在使智能交通變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)WiseBuyReports的報(bào)告顯示，全球智能交通市場(chǎng)預(yù)計(jì)從2016年的480.3億美元增至2020年的1172億美元。交通管理系統(tǒng)將占市場(chǎng)最大份額，期間年復(fù)合增率達(dá)19.3%。

到2020年，北美預(yù)計(jì)繼續(xù)成為全球市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，占市場(chǎng)最大份額。由于不斷增長(zhǎng)的人口和對(duì)智能系統(tǒng)的更大需求，亞太地區(qū)正在興起，預(yù)計(jì)到2020年將超越歐洲。

我國(guó)自“十二五”規(guī)劃以來(lái)，智能交通行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展的黃金時(shí)期，2015年智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)700億元，5年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)20%，預(yù)計(jì)到2020年市場(chǎng)規(guī)模將突破1000億元。隨著智能交通市場(chǎng)的高速發(fā)展，中國(guó)智能交通市場(chǎng)已經(jīng)形成“京津圈”、“珠三角圈”、“長(zhǎng)三角圈”三大商圈以及城市智能交通、電子警察與道路監(jiān)控、車聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星導(dǎo)航、高速公路信息化、智能停車等“五大陣營(yíng)”，并形成廣東軍團(tuán)、北京軍團(tuán)、江蘇軍團(tuán)、浙江軍團(tuán)、上海軍團(tuán)、安徽軍團(tuán)等“六大軍團(tuán)”。

智能交通行業(yè)中安防應(yīng)用普遍

智能交通行業(yè)安防產(chǎn)品應(yīng)用較為普遍，視頻監(jiān)控、電警、卡口設(shè)備為代表的可視化管理系統(tǒng)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用已比較成熟。

交通監(jiān)控系統(tǒng)

作為城市安防的“護(hù)城河”，交通監(jiān)控與城市安全休戚相關(guān)。過(guò)去，由于視頻監(jiān)控系統(tǒng)的智能化程度不足，道路情況的分析基本靠人工完成。但是隨著視頻監(jiān)控技術(shù)的創(chuàng)新升級(jí)，這種恨不得手腳并用的工作狀態(tài)得到了極大改善。

計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)、智能分析技術(shù)以及數(shù)字圖像處理技術(shù)是智能視頻監(jiān)控的三大法寶。具體來(lái)說(shuō)，智能視頻監(jiān)控是是利用計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)對(duì)視頻信號(hào)進(jìn)行處理、分析和理解，在不需要人為干預(yù)的情況下，通過(guò)對(duì)序列圖像自動(dòng)分析，對(duì)監(jiān)控場(chǎng)景中的變化進(jìn)行定位、識(shí)別和跟蹤，并在此基礎(chǔ)上分析和判斷目標(biāo)的行為。據(jù)了解，目前我國(guó)視頻智能監(jiān)控技術(shù)可以有效完成車輛減超速、車輛逆行、交通堵塞、道路煙霧和火災(zāi)等事件的自動(dòng)監(jiān)控，并且就車流量、車速、車型、突發(fā)事件緊急程度進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，為道路安全運(yùn)行與危險(xiǎn)情況營(yíng)救提供必要的數(shù)據(jù)支持。

上面所敘述的功能，放在治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)比較好理解。在收費(fèi)站、交通或治安檢查站等卡口上對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)抓拍，能獲取到車輛行駛速度、車輛號(hào)碼等數(shù)據(jù)，并能進(jìn)行車輛動(dòng)態(tài)布控和違章報(bào)警。相信看過(guò)《今日說(shuō)法》的觀眾都不陌生，因?yàn)楣?jié)目最后每個(gè)犯人的落網(wǎng)都離不開治安卡口的“火眼金睛”。

交通指揮與誘導(dǎo)系統(tǒng)

智能視頻監(jiān)控最大的優(yōu)勢(shì)就是可以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的獲取交通狀況信息，而這一大優(yōu)勢(shì)促成了其在智能交通上的另一大應(yīng)用——交通指揮與誘導(dǎo)。

利用自身的攝影機(jī)成像及錄像功能，智能視頻監(jiān)控可以對(duì)路況進(jìn)行圖像處理與視頻分析，并能綜合各方面的數(shù)據(jù)信息得出整體性的道路情況播報(bào)，自動(dòng)完成擁堵、暢通等級(jí)的劃分。

上班高峰最令人苦惱的就是不知道那條路是暢通無(wú)阻，而哪條路又是擁堵不堪。往往我們都會(huì)為遲到的一兩分鐘而懊惱不已，想著要是能避開堵塞大潮就好了。得益于智能視頻監(jiān)控技術(shù)，堵得水泄不通的汽車大龍問(wèn)題得到了有力解決。

智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以自動(dòng)地對(duì)市區(qū)內(nèi)的交通工具，比如私家車、出租車、公交車等交通工具的運(yùn)行軌跡進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。一旦發(fā)生交通事故，它能馬上評(píng)測(cè)道路交通狀況，給出交通指揮建議，生成和發(fā)布交通誘導(dǎo)方案和信息，從而更好地服務(wù)于交通指揮者和出行者。

交通違章管理

另外，智能視頻監(jiān)控技術(shù)也可以應(yīng)用于交通違章管理中。其主要檢測(cè)和跟蹤運(yùn)動(dòng)車輛，通過(guò)對(duì)這些信息的掌控，能夠準(zhǔn)確的判斷車輛的駕駛行為，詳細(xì)記錄車輛的違章行為。就目前的情況來(lái)看，電子警察系統(tǒng)是視頻監(jiān)控技術(shù)中很好的應(yīng)用例子。

電子警察，又稱為“闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)”。但是它的功能已不再局限于對(duì)闖紅燈的記錄，還包括對(duì)不按導(dǎo)向車道行駛、騎壓車道線實(shí)線行駛、車輛逆行行駛等違章行為的記錄。電子警察系統(tǒng)是利用先進(jìn)的光電、計(jì)算機(jī)、圖像處理、模式識(shí)別、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問(wèn)等技術(shù)。對(duì)監(jiān)控路面過(guò)往的每一輛機(jī)動(dòng)車的車輛和車號(hào)牌圖像進(jìn)行連續(xù)全天候?qū)崟r(shí)記錄。

值得注意的是，傳統(tǒng)的關(guān)聯(lián)交通信號(hào)燈，利用地感線圈進(jìn)行違章判斷的手段存在著一定的局限性及誤報(bào)率。通過(guò)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)更進(jìn)一步的結(jié)合，這一問(wèn)題得到了順利解決。將視頻監(jiān)控融入到智慧交通中，使用視頻對(duì)信號(hào)燈狀態(tài)進(jìn)行判斷，并在視頻中對(duì)車輛行為、車輛違章等進(jìn)行車輛圖像抓拍和跟蹤，為公安部門有效打擊超速、盜搶、黑名單機(jī)動(dòng)車犯罪、查緝交通肇事逃逸案件、分析交通狀況、加強(qiáng)治安管理等各種違法行為提供了信息。

此外，不停車收費(fèi)、智能化停車場(chǎng)管理系統(tǒng)應(yīng)用也越來(lái)越多。

不停車收費(fèi)系統(tǒng)

不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ElectronicTollCollectionSystem，簡(jiǎn)稱ETC系統(tǒng))是利用車輛自動(dòng)識(shí)別(AutomaticVehicleIdentification簡(jiǎn)稱AVI)與通信技術(shù)完成車輛識(shí)別及其與收費(fèi)站之間的無(wú)線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)路進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理，實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)收費(fèi)的全電子收費(fèi)系統(tǒng)。

不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)是目前世界上最先進(jìn)的收費(fèi)系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)的服務(wù)功能之一，過(guò)往車輛通過(guò)道口時(shí)無(wú)須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)。它特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下使用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2014年底，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的ETC已經(jīng)覆蓋了全國(guó)29個(gè)省市，開通了7000多條ETC的車道，用戶已經(jīng)超過(guò)了1300多萬(wàn)，并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了東部14個(gè)省市跨省聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。2015年年底實(shí)現(xiàn)了全國(guó)29個(gè)省市聯(lián)網(wǎng)。中國(guó)的ETC已經(jīng)成為國(guó)際上用戶規(guī)模超過(guò)1000萬(wàn)的三大ETC技術(shù)體系之一。

智能化停車場(chǎng)管理系統(tǒng)

停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是通過(guò)計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、車道管理設(shè)備搭建的一套對(duì)停車場(chǎng)車輛出入、場(chǎng)內(nèi)車流引導(dǎo)、收取停車費(fèi)進(jìn)行管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。是專業(yè)車場(chǎng)管理公司必備的工具。它通過(guò)采集記錄車輛出入記錄、場(chǎng)內(nèi)位置，實(shí)現(xiàn)車輛出入和場(chǎng)內(nèi)車輛的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的綜合管理。系統(tǒng)一般以射頻感應(yīng)卡為載體，通過(guò)感應(yīng)卡記錄車輛進(jìn)出信息，通過(guò)管理軟件完成收費(fèi)策略實(shí)現(xiàn)，收費(fèi)賬務(wù)管理，車道設(shè)備控制等功能。

停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的多系統(tǒng)集成的出現(xiàn)導(dǎo)致了停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的需求，它不僅限于系統(tǒng)內(nèi)部，而且可以將多個(gè)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)集成在一起形成大范圍的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。“云停車場(chǎng)”是利用物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)，管理位于不同位置的停車場(chǎng)，并將分散的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的遠(yuǎn)程在線管理，實(shí)現(xiàn)無(wú)處不在的停車導(dǎo)航、車位預(yù)定、錯(cuò)時(shí)停車、在線支付等功能，提高了車位利用率和管理水平。

隨著社會(huì)的發(fā)展，城市中的汽車越來(lái)越多。車輛集中存放管理的場(chǎng)所被人類提出車輛進(jìn)出的秩序、車輛存放的安全性、車輛存放管理的有償性等要求。于是，具備云功能的智能停車場(chǎng)系統(tǒng)產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生，在現(xiàn)代停車場(chǎng)管理中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

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